英国不追随欧盟反补贴税决定：保障中英电动汽车贸易互利共赢

2024年10月30日，欧盟对从中国进口的电动汽车加征为期五年的反补贴税正式生效，然而英国方面明确表示不打算追随欧盟这一决定。英国汽车行业从业者尼克·维拉孔，作为英国伦敦某中国品牌电动汽车的销售人员，拥有多年从业经验。他指出中国电动汽车价格合理、技术先进，在英国消费者中备受好评。英国政府不打算加征关税的举措，被他认为是正确的决定，有助于中英两国实现互利共赢。中国作为世界上最大的锂电池生产国和电池制造业的领导者，为英国市场提供了更多选择。尼克认为，市场上有中国产品，不仅价格实惠、外观奢华，还能推动中英两国在贸易领域的合作，实现互利互惠。

英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里也对英国政府的决定表示认同。他认为欧盟的决定十分“短视”，长期来看将给欧盟自身带来消极影响。欧盟的这一举措只是短期解决方案，会带来长期问题，将使欧盟发展速度放慢，在可再生能源和高质量发展的领域无法与世界接轨，失去发展动力。从长远来看，消费者将付出更多代价，虽然初看起来有助于欧盟内部市场，但并不具有前瞻性。英国政府不追随欧盟对中国电动汽车加征关税的决定，有利于英国汽车市场的多元化发展，为消费者提供更多优质的选择，同时也为中英两国在新能源汽车领域的合作创造了有利条件。这一决定不仅符合英国汽车行业从业者的利益，也有助于推动中英两国在贸易、技术等领域的交流与合作，实现共同发展。

英国不追随欧盟决定的原因

英国不追随欧盟对从中国进口的电动汽车加征反补贴税的决定，主要有以下几个方面的原因。

首先，从英国当地汽车行业需求来看，英国当地和汽车行业并没有提出任何要调查从中国进口电池汽车的要求。英国汽车市场对于中国电动汽车有着较高的认可度。中国电动汽车以其价格合理、技术先进的优势，在英国消费者中备受好评。如英国伦敦某中国品牌电动汽车销售人员尼克·维拉孔所说，中国电动汽车价格实惠，外观奢华，技术先进。无论老少，顾客都对其给予了高度评价。对于英国汽车市场而言，中国电动汽车的存在意味着消费者有更多的选择。中国作为世界上最大的锂电池生产国和电池制造业的领导者，为英国汽车市场提供了高质量的产品和技术支持。拒绝中国电动汽车，无疑会减少市场的多样性和竞争力，不利于英国汽车行业的发展。

其次，英国担忧如果效仿欧盟的策略，或许会招到“被调查国家”的反对，这会让英国目前经济疲软的情况雪上加霜。在当前经济形势下，英国需要借助与中国的贸易合作来提升本土的经济实力。例如，英国的一些企业在中国市场上有合资的企业，并且长期的供货给予了他们贸易救济的局面。与此同时，英国还在不断吸引中国的汽车制造商在英国本土设厂，为当地带去更多的就业岗位。一旦英国与中国在电动汽车贸易上产生矛盾，可能会陷入更多的困境，影响英国的经济发展和就业形势。

此外，英国48家集团俱乐部主席杰克·佩里认为，欧盟的决定十分“短视”，长期来看将给欧盟自身带来消极影响。欧盟的加征反补贴税政策只是短期解决方案，会带来长期问题。欧盟发展速度将放慢，在可再生能源和高质量发展的领域无法与世界接轨，将失去发展动力。而从长远来看，消费者将付出更多代价。英国不希望重蹈欧盟的覆辙，因此选择不追随欧盟的决定。

欧盟加征反补贴税的影响

欧盟对从中国进口的电动汽车加征反补贴税，这一决定带来了多方面的影响。

一方面，这一决定立即招致反对之声。德国汽车工业协会主席希尔德加德·穆勒发表声明称，这是全球自由贸易的倒退，对欧洲的繁荣、就业以及经济增长都带来负面影响。欧盟的反补贴调查存在诸多问题，在没有欧盟产业申请的情况下自行发起，漠视世贸规则，预设结果，纯属保护主义。此举如同回旋镖，短期内虽然会不利中国车企，但伤人也害己，最终将作用在欧盟自身，只会适得其反。
在关税壁垒下，欧盟本土汽车产业的竞争力和转型升级将受到影响。欧盟本土汽车产业电动化、智能化转型相对较慢，中国电动汽车如同鲶鱼，可激发车企竞争和升级。但如果把中国电动汽车拒之千里之外，欧洲车企躺在温室里，与世界潮流的差距将会越来越大。

同时，这一决定也将阻碍欧盟的绿色转型。2023年，在欧盟销售的电动汽车中，约30万辆产自中国，占19.5%；按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算，相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。长期以来，欧盟一直高举绿色发展大旗，但现在却对中国电动汽车强加关税，绿色转型步伐将会放缓，进而伤害其能源自主和经济安全。

此外，还会重创消费者福利。如德国总理朔尔茨所言，这最终只会让一切变得更贵，让所有人变得更穷。消费者将面临更高的价格，选择范围也将减少。

综上所述，欧盟对从中国进口的电动汽车加征反补贴税的决定，不仅对中国车企造成了一定的影响，也给欧盟自身带来了诸多负面效应。而英国不追随欧盟这一决定，是基于对自身经济利益和汽车行业发展的考虑，也是对中英互利共赢的一种积极选择。